Matej Mohoric: “Ostrzegłem ich, że na zjeździe gonią mnie na własne ryzyko”

Klucz do sukcesu w Mediolan-San Remo? Nie klucz, ale regulowana sztyca. Matej Mohoric w rowerze Merida zainstalował tzw. dropper i to dzięki niemu był w stanie wyprowadzić zwycięski atak na zjeździe z Poggio.

Słoweniec wygrał Mediolan-San Remo po szarży na krętym i wąskim zjeździe z Poggio do San Remo. Jego koła na nie utrzymali Wout van Aert, Mathieu van der Poel ani Tadej Pogacar. Mohoricowi kilka razy niewiele brakowało do wywrotki, ale na ostatniej prostej wiedział, że ryzyko się opłaciło.

Ryzyko 27-latek podjął po specjalnych przygotowaniach. Kluczem do sukcesu, oprócz świetnej dyspozycji, miało być wykorzystanie regulowanej sztycy. Ta znana jest kolarzom górskim, a dzięki możliwości błyskawicznego podwyższania i obniżania siodełka kolarz ma większe możliwości balansowania ciałem, obniżenia środka ciężkości i manewrowania na technicznych fragmentach trasy.

Mohoric wyjaśnił, że przed wyścigiem ulepszenie pokazał rywalom.

Zapytali mnie po co mi taka sztyca, śmiali się z niej. Ostrzegłem ich, że na zjeździe gonią mnie na własne ryzyko. Rozwaliłem już kiedyś system pozycją super-tuck, teraz zrobiłem to kolejny raz. Myślę, że teraz wszyscy zaczną używać regulowanej sztycy. To będzie jak w F1

– cytuje jego wypowiedź z konferencji prasowej “Cyclingnews”.

Mohoric w 2012 roku został mistrzem świata juniorów, a uwagę na siebie zwrócił przyjęciem nietypowej pozycji na zjeździe. Trudno powiedzieć, czy jako pierwszy zaczął takiej używać, ale na pewno to jego występ wprowadził pomysł na tzw. super-tuck do zawodowego peletonu. Pozycja, dziś już zabroniona, wykorzystywana była przez najlepszych zjazdowców, w tym Michała Kwiatkowskiego.

Mohoric po Mediolan-San Remo sukces ataku na Poggio wyraźnie przypisywał technologicznej modyfikacji roweru.

Ze względu na obowiązujące przepisy zdecydowaliśmy się na sztycę dla roweru górskiego. Testowaliśmy model 12-centymetrowy, ale to nie pozwalało na utrzymanie efektywności pedałowania. Wybraliśmy zatem 6-centymetowy model. Na kierownicy miałem manetkę i kilka razy na zjeździe obniżałem i podwyższałem siodełko.