Tour de France 2021. Kwiatkowski: “jest dobry powód, dla którego w F1 są kwalifikacje”

Michał Kwiatkowski odniósł się do kwestii bezpieczeństwa i trasy pierwszych etapów Tour de France, na których kraksy zdziesiątkowały peleton. Trzeci etap skończył się kilkoma poważnymi wypadkami, a poszkodowani zawodnicy do szpitala trafiali jak z pola bitwy, a nie z imprezy sportowej.

Polak, który przejechał etap bezpiecznie i znakomicie przeprowadził lidera swojego zespołu, Richarda Carapaza, przez chaos ostatnich kilometrów, po etapie był jednym z zawodników, którzy zabrali głos w kwestii kraks na trasie Tour de France.

Te zebrały spore żniwo: na 37. kilometrze z wyścigu wyleciał Robert Gesink, 10 kilometrów przed metą na poboczu wylądował Primoz Roglic, a na ostatnich kilometrach doszło do kolejnych incydentów, w tym kraksy na wąskiej drodze, 5 kilometrów przed metą, gdzie wstrząśnienia mózgu i złamania obojczyka doznał Jack Haig, a liczni kolarze skończyli w rowie i na asfalcie. Finisz z małej grupki też skończył się kraksą: Caleb Ewan i Peter Sagan walczyli pozycję tak zacięcie, że obaj upadli. Kraksa przy takiej prędkości dla Ewana skończyła się złamanym obojczykiem, dla Sagana raną nogi.

Jest dobry powód, dla którego w F1 są kwalifikacje. Co stanie się w pierwszym zakręcie, jeśli wszyscy mogą wystartować z pole position? Sukces na Tourze potrafi zmienić życie sportowca… a my pozwalamy 184 kolarzom walczyć o etapy i koszulki już pierwszego dnia, dobrze wiedząc, że szosa ma 8 metrów szerokości

– napisał na Twitterze Kwiatkowski, etapy w Bretanii porównując do rosyjskiej ruletki.

Drogi w Bretanii miejscami były znacznie węższe. Układ trasy czwartego etapu za pomocą mediów społecznościowych skrytykowali licznie kolarze jadący w wyścigu.

Ten, kto zaprojektował trasę tego etapu, powinien przejechać te kręte odcinki na szerokiej na 5 metrów szosie ze 180 kolarzami wyciskającymi z siebie wszystkie siły. Tak, to kolarze jadą w wyścigu, ale kolarze prosili wcześniej o zatrzymanie czasu na 5 kilometrów przed metą. Nie otrzymaliśmy na to zgody

– napisał Andre Greipel.

Na Twitterze sekundował mu jego rodak, Simon Geschke (Cofidis).

Zabawne, pozycja super-tuck i opieranie przedramion na kierownicy zostały zabronione ze względów bezpieczeństwa, a jednocześnie dostajemy takie finisze na Tour de France

– podsumował.

Włoch Jacopo Guarnieri (Groupama-FDJ) po etapie swoją opinię wyraził w mało parlamentarnym języku i jeszcze krócej.

Walić to

– napisał na Twitterze.

Finał etapu do Pontivy prowadził lokalnymi drogami, na ostatnich 4 kilometrach dość krętymi. Kolarze pokonywali pięć zakrętów sporo łuków, w tym ostatni na 150 metrów przed metą. Tim Declercq (Deceninck-Quick-Step) powiedział stacji “Sporza”, że kolarze prosili o zatrzymanie czasów do klasyfikacji generalnej na 8 kilometrów przed metą 183-kilometrowego odcinka i rozegranie finału bez martwienia się o mieszanie się na czele peletonu sprinterów i ekip myślących o klasyfikacji generalnej. Wersję tę potwierdzili Philippe Gilbert (Lotto Soudal) i Jacopo Guarnieri (Groupama-FDJ): Belg precyzował, że kolarze chcieli neutralizacji na 5 kilometrów przed metą.

Według Gilberta, prośba przedstawicieli ekip i Związku Kolarzy Zawodowych (CPA) została zaakceptowana przez ASO, organizatora wyścigu, ale odrzucona przez komisję sędziowską. Każda z ekip chciała zatem bezpiecznie dojechać do ostatnich 3 kilometrów, w obrębie których ewentualne kraksy lub defekty nie kończą się dużymi stratami, gdyż poszkodowanym zaliczany jest czas grupy, w której znajdowali się w momencie incydentu.

Wiedzieliśmy, że tak będzie na tych wąskich drogach. Kolarz nie musi nic złego zrobić, wystarczą wysepki i peleton jadący z prędkością 60 km/h. Pierwsze etapy wyścigu powinny rozgrywać się na szerokich szosach, aby uniknąć tego typu sytuacji, bo mamy tu straszną nerwówkę. Trzeba wypracować jakieś rozwiązanie, czas peletonu liczyć wcześniej, 10 kilometrów przed metą, aby trochę uspokoić peleton i przerzedzić peleton

– sugerował Tom Steels, dyrektor sportowy Deceuninck-Quick-Step.

Zastrzeżenia do układu trasy wyznaczonej przez organizatorów miał za to były kolarz, obecnie komentator, Robbie McEwen. Australijczyk, który w czasie kariery leżał w niejednej kraksie, na Twitterze nie przebierał w słowach.

Nie jest przyjemnością komentowanie etapu wyścigu, w którym dochodzi do tylu kraks i tylu paskudnych kontuzji, w którym strzaskane zostają nadzieje i z którego kolarze się wycofują. Nieodpowiedzialne zaprojektowanie trasy, kompletny brak poszanowania dla bezpieczeństwa i zawodników

– ocenił.